Os Anéis de pistão - 6ª parte

Vamos então para a 6ª dos anéis de pistão se você não ainda não leu a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte e 5ª parte pode ler clicando nos links (recomendado), Então vamos em frente.


Tipos de anéis de óleo

Anéis de óleo comum tipos W, WA ou WB

É um anel de uma única peça, com força própria, que pode apresentar vários formatos,visando modificar (diminuir) as áreas das faces de trabalho e com isso, conseguir maiores pressões de contato e melhor capacidade de raspagem de óleo.Tipo W, WA e WB

Anel de óleo com mola plana – Tipo XW

É basicamente um anel do tipo W dotado de uma mola expansora plana que proporciona uma pressão de contato ainda mais alta do que a encontrada nos anéis W normais.

Tipos XW

Anel de óleo com mola helicoidal – Tipos 86, 87 ou 88

É um anel composto por um elemento externo de ferro fundido, com espessura radial suficientemente fina para permitir a máxima adaptação à forma do cilindro e um elemento interno que é uma mola expansora helicoidal cilíndrica que atua em um canal existente na face interna do anel. Este canal de alojamento da mola pode ser semicircular ou em forma de V. O canal em forma de V evita que os cantos das fendas de passagem de óleo danifiquem a mola e ainda proporciona dois pontos de apoio, diminuindo o atrito entre as peças.

A mola é confeccionada em aço de alta resistência à temperatura e pode apresentar-se externamente retificada e com o passo das espirais diferenciado na região da folga do anel, para diminuir os desgaste entre as partes.

Quando este conjunto é montado no diâmetro do cilindro, a mola exerce uma pressão radial uniforme do anel, forçando-o a conformar-se à parede do cilindro, mesmo que esta esteja levemente ovalizada.

É, portanto, um anel que pode manter uma alta pressão de contato, elevada conformabilidade, provendo um ótimo controle de óleo.

Tipos 86, 87 e 88

Anel de óleo de múltiplas peças – Tipo CGX

Este é um anel de óleo de quatro componentes, compreendendo dois segmentos de aço cromados, um separador de ferro fundido e uma mola plana expansora que, quando montada no diâmetro do cilindro, apóia-se no fundo da canaleta do pistão, forçando os segmentos serem independentes, apresenta uma boa conformabilidade.

Tipo CGX

Anel de óleo de múltiplas peças – Tipo C9 (990)

É um anel de três componentes, compreendendo dois segmentos de aço e uma peça frexivel de aço inoxidável de alta resistência que serve para separar os segmentos e força-los contra as paredes do cilindro e contra as laterais da canaleta do pistão.

Este conjunto, quando montado no diâmetro do cilindro, apresenta uma elevada pressão de contato e uma excelente conformabilidade, o que lhe proporciona uma eficiente vedação junto as laterais da canaleta do pistão. Esta vedação é bastante útil para o controle de óleo, no caso de alto vácuo na câmara de combustão.

Tipo C9 (990)

Update: A 7ª parte já esta no ar

BMW Coupe Range (2008)

Family photo shoot of the BMW Coupe Range Contains:
BMW X6
BMW 6-Series Coupe
BMW Z4 Coupe
BMW 3-Series Coupe
BMW 1-Series Coupe

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Novo do A3 um pouco mais barato

Para ganhar mais espaço no mercado o novo do A3 vai ter o preço menor. O carro vendido no Brasil tem três versões: a de entrada tem motor 1.6 e custa R$ 102,7 mil, antes era R$ 110,9 mil. Com motor 2.0 e câmbio mecânico sai por R$ 125,6 mil e com câmbio automático R$ 132,6 mil.

Com mudanças nos pára-choques e dianteria o A3 2009 ficou um pouco mais esportivo, algumas versões têm lâmpadas de LEDs na moldura dos faróis, como já existe nos modelos a partir do A4. Lâmpadas de LEDs também estão nos retrovisores como indicativas para mudança de faixa.

Na traseira o pára-choques e nas lanternas agora são bipartidas e usam LEDs. Mas a mudança que mais se destaca é o enrijecimento da carroceria, com chapas que podem ter espessuras diferentes em uma única peça, dependendo da necessidade de reduzir ou acrescentar resistência a um determinado ponto.



O interior tem detalhes de alumínio nas entradas de ar, interruptores e console central. Os mostradores são pretos com agulhas vermelhas e o painel de instrumento ganhou um novo padrão.

A direção é eletromecânica, que auxilia o motorista na condução, como numa curva, onde sensores de torção ajudam o carro a retomar o caminho em linha reta depois de fazer a curva. O sistema reconhece o esforço feito no volante e aciona um motor elétrico, que leva as rodas para a posição desejada.

O novo A3 vai de 0 a 100 km/h em sete segundos e alcança a velocidade máxima de 236 km/h. Segundo a fábrica, o câmbio automático é dois décimos de segundo mais rápido que a versão com câmbio mecânico. O câmbio automático permite engatar duas marchas simultaneamente, para que não haja perda de tempo nem de torque. São duas embreagens, uma para as marchas ímpares e outra para as pares. Isso permite que, quando o carro está em segunda marcha, a terceira já está pronta e entra em funcionamento assim que for preciso.




Fonte

Opções de personalização para o Novo Ford Ka europeu

A Ford apresentou no Salão do Automóvel de Paris a nova geração do Ka europeu que terá três opções de pintura e acabamento customizados. Os pacotes são o Digital Art, Grand Prix e Ka Tattoo. Ele ainda poderá ser equipado com espelhos externos de cor diferenciada ou cromada; os puxadores de porta também poderão vir cromados, com aerofólio e rodas de alumínio de 14, 15 ou 16 polegadas.

Esta nova geração do modelo da Ford ainda não está à venda, mas sabe-se que ele usa a mesma plataforma do Fiat 500, que, por sua vez, é derivada do Fiat Panda europeu. O novo Ka para os mercados da Europa terá duas opções de motorização: uma 1.2 a gasolina de 69 cv e outra 1.3 a diesel de 75 cv de potência.

Estas versões chegam ao mercado do velho continente a partir de janeiro do ano que vem.

Lamborghini Estoque é finalmente apresentado

Após muito mistério a Lamborghini finalmente apresenta seu novo carro o Estoque. Depois de dar varias dicas de como seria o novo carro finalmente é mostrado as fotos do carro da Lamborghini que será apresentado oficialmente no Salão de Paris. O Estoque vem para brigar com os futuros Porsche Panamera e Aston Martin Rapide.

O Estoque tem comprimento de 5,15 metros. Ele é um cupê de quatro portas. o Estoque será lançado como um protótipo no Salão, mas deve ganhar as ruas em breve. Não se tem muitas informações sobre ele mas é provável que o motor seja um V10 de 560 cv do Gallardo LP-560 4.

Peugeot 908HY (2008)

Peugeot Sport profited from the final round of the 2008 Le Mans Series at Silverstone to unveil a Peugeot 908 HDi FAP equipped with a hybrid power plant, featuring a kinetic energy recovery system. The Peugeot 908HY was presented in a new, specific silver-grey livery and will provide a foretaste of what Peugeot's next endurance racing challenger could resemble, although its use will depend on the regulations that will govern LMP 1 cars from 2009.

The Peugeot 908HY's technology enables a proportion of the kinetic energy produced under braking to be either recovered or stored. In the case of a non-hybrid car, this energy is lost and simply dissipated in the form of heat via the brakes. However, when harnessed, it enables the vehicle's efficiency to be improved in one of two ways:
Enhanced performance with no increase in the amount of energy consumed, thanks to the combination of the stored mechanical energy and the energy produced by the internal combustion engine
Reduced fuel consumption for the same level of performance, thanks to the availability of stored mechanical energy

The system featured on this demonstrator comprises three key elements:
A 60 kW gear-driven electric motor-generator which takes the place of the conventional starter motor
Batteries which permit recovered energy to be stored in 600 lithium-ion cells divided into 10 battery packs (six in the cockpit instead of the conventional battery and four on the left-hand side of the floor pan)
An electronic power converter (located in the rear part of the front left wing) which controls the flow of energy between the batteries and the motor-generator

The Peugeot 908HY can be powered in one of three ways:
Electric mode only (e.g. in the pit-lane)
Internal combustion engine only
A combination of the two

In the course of a lap of Le Mans, for example, the system will recuperate energy for between 20 and 30 seconds. This energy reserve can be used for either delivering extra power thanks to an additional boost of 60 kW (80 bhp) for approximately 20 seconds per lap, either automatically when re-accelerating or when the driver chooses to make use of it ('push to pass') or to reduce fuel consumption for the equivalent level of performance thanks to the mechanical energy recovered (between three and five per cent)

Michel Barge (Peugeot Sport, Director): "This hybrid Peugeot 908HY is in perfect keeping with the overall mission of our endurance racing programme which covers not only the challenge of competing, of course, but also the fact that as a car manufacturer we can use motor sport as a research and development tool for the Peugeot brand as a whole. After innovating through the use of our HDi FAP technology in competition, running a hybrid car in endurance racing would give Peugeot a chance to gain extremely valuable experience that would benefit the development of production cars. Whether we use this technology or not in 2009 will obviously depend on the details of the new regulations published by the Automobile Club de l'Ouest."

Chevrolet Camaro SS (2010)

The high-performance Chevrolet Camaro SS is equipped with a powerful 6.2L V-8, with a choice of a six-speed manual or six-speed automatic transmission. Standard, manual transmission-equipped models receive the LS3 engine, estimated at 422 horsepower (315 kW) and 408 lb.-ft. of torque (553 Nm). The LS3 debuted on the 2008 Chevrolet Corvette and uses high-flow cylinder heads based on the Chevrolet Corvette Z06's LS7 engine to enable great low-end torque and high-rpm power. It is paired with a TR6060 six-speed transmission.

A new, L99 V-8 engine is used on automatic transmission-equipped Chevrolet Camaro SS models. It is based on the LS3 and carries all of its high-performance design features, but also includes GM's fuel-saving Active Fuel Management feature. It enables the engine to run on only four cylinders during light-load driving conditions, such as highway cruising, to improve fuel economy. The V-8 is estimated at 400 horsepower (299 kW) and 395 lb.-ft. of torque (535 Nm); and it is matched with a Hydra-Matic 6L80 six-speed transmission. This combination delivers an estimated 23 mpg on the highway.

The Chevrolet Camaro SS receives the FE3 (performance) suspension, including a lower ride height than the base Chevrolet Camaro models. Each is tuned to match the performance capabilities of their respective powertrains, as are their wheel-and-tire combinations.

GM's StabilTrak electronic stability control system is standard and incorporates traction control. The system on Chevrolet Camaro SS models includes Competitive/Sport mode that is adjustable for performance driving, such as on a racetrack; it also includes a Launch Control feature on Chevrolet Camaro SS models with the manual transmission. It enables quicker, more consistent takeoffs during performance driving.

Technical Specifications
Type: 6.2L V-8
Displacement: 376 cu in / 6162 cc
Horsepower: 422 hp / 315 kW @ 5000 rpm (LS3), 400 hp / 299 kW @ 5000 rpm (L99)
Torque: 408 lb-ft / 553 Nm @ 4500 rpm (LS3), 395 lb-ft / 535 Nm @ 4500 rpm (L99)

Maximum engine speed: 6000 rpm (L99), 6600 rpm (LS3)